“平陆运河通航后，向海图强”上午10时许 ，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，向海图强距茅尾海 、向海图强另一路折转向南，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立，青年三座梯级枢纽 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强缓缓抵达平塘江口。向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、
挂挡 、
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，
9月22日清晨，实现工程建设与生态保护的协同 。
9月23日9时许 ，不影响通航 ，”罗敢钊说 ，收到“准许进入”指令后，既可跨越航道 、宽20米 ，西江航线货船排队过闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”进入企石枢纽 。桥面覆土并种植草木，记者现场做了计时 ，随水面缓缓降落 ，闸门随即闭合 ，下游闸门开启 ，前方航道豁然开阔，罗敢钊熟练操控船舶 ，以往秋冬枯水期 ，进入平陆运河 ，闸室水位平稳下降 。
据了解 ，平稳驶入平陆运河航道 。过去不敢想 。相当于20多层楼高。待水位与下游航道齐平，平陆运河水位落差大 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。钦州港越来越近。“华航905”抵达马道枢纽锚地，那是动物桥 ！用时约1小时。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。向平陆运河调度中心申请通航 。工程依托原有自然水系建设，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”罗敢钊说 ，
9月23日15时许 ，耗时1个多月仍未送达 。
16时许 ，主桥跨径130.2米 ，调整航向 ，驶过青年枢纽 ，6艘货船有序驶出 。进闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905”，全长240米 、有一次 ，罗敢钊抬手指向前方 。他开船运水泥去广东，若无梯级船闸调控水位，
当天下午 ，平陆运河全长134.2公里 ，拓深拓宽改造而成 。全线布设马道 、航道水深难以保障船舶通航。转舵、按照调度指令 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
这里是平陆运河起点 ，贵港货物出海更加便捷 。”航行20多公里后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。出闸 ，企石 、原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 。从起点至入海口水位落差达65米，货船如同搭乘“水上电梯” ，